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汽车企业软件开发业务专题研究报告:大众、上汽、长城、吉利孵化的软件公司分析

智能车软硬开发解耦和新型整零关系使车企软件开发独立势在必行,成立独立科技企业亦有利于融资和人才激励。主机厂孵化自己的智能化子公司可在智能车研发制造过程中快速 Know-how,打造整车智能化独特亮点,在软件定义汽车时代尽早掌握“铸魂”方法。 大众整合集团各品牌的软件资源并成立独立软件公司,计划大幅提升软件自研比例至 60%。业务规划主要包含电子电气架构、大众汽车操作系统、大众汽车云、关键应用四块。大众在软件业务上尝试新型供应链关系,进行深入定制开发。大众软件公司计划 2
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汽车行业8月交强险数据深度分析:比亚迪、广汽、长城表现亮眼

8 月新能源乘用车渗透率 15%。8 月新能源上险 22.7 万辆,同比增长 147.4%。其中纯电动车上险 17.7 万辆,同比增长 137.6%;插电混动上险 5.0 万辆,同比增长 189.8%。2021 年 1 至 8 月,新能源乘用车上险数累计 142.6 万辆,新能源乘用车渗透率持续提升,1-8 月渗透率 10.9%,8 月单月渗透率为 15.0%。 一线城市、限购城市新能源车渗透率较高。8 月一线、二线、三线、四线及四线以下城市的渗透率分别为 29.0%、14.7%、14.0%、
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