电动汽车报告

在福特1914年汽车装配流水线运作之前，汽车主要以手工制造。据《改变世界的机器》，“手工制造方式的产量十分低，每年生产大概1000辆或者以下的汽车。”1908年福特T型车问世，并在1914年建成的流水线上生产。福特生产效率得到了大幅提升，从1906年的100辆，到1921年每分钟生产一辆汽车，直到1925年平均每10秒生产一辆汽车的速度。

商用车及非道路工程机械行业受经济周期波动影响大，在国内房地产、金融等行业承压、国际地缘政治摩擦不断和24年主要经济体大选的不确定性高的背景下，行业整体面临着更大的挑战。但机会往往与危机共存，纵观国际一流企业穿越周期的经验，罗兰贝格认为，24年依然存在“占增量、提能力、强内功”的市场机会。

汽车行业中的“潮力觉醒”活动整合营销传播方案，旨在通过一系列精心策划的活动和策略，提升品牌形象，吸引目标消费群体，并推动销售增长。以下是一个可能的整合营销传播方案：一、方案目标通过“潮力觉醒”活动，强化品牌动感型格魅力，提升品牌知名度和美誉度，吸引年轻、追求潮流的消费者，促进汽车销售。二、传播策略线上传播：利用社交媒体平台（如微博、微信、抖音等）进行广泛传播，通过短视频、直播、话题挑战等形式吸引用户关注。同时，与网红、KOL合作，进行产品体验和口碑传播。线下传播：举办发布会、试驾体验、车展等活动

2023年媒体对新能源车型及其相关产业的关注度较往年有所提高。纯电动汽车的发展由科技、社会、政策等多个层面的因素决定，其中专家认为配套充电设施的完整性（如充电桩、换电网络等）、政策激励措施是较为重要的因素。针对可应用于新能源汽车的燃料种类，行业专家认为电池（如：锂离子、固态）和氢气在未来出行中的发展前景良好，同时汽油也还是未来的主流汽车能源。未来，专家认为中大型SUV插混化将会成为主流的新能源汽车发展趋势、其次是经济型车电动化。

国际能源署发布《２０２４年全球电动汽车展望》报告，称未来十年全球电动汽车需求将持续强劲增长，２０２４年销量预计达１７００万辆，占全球汽车总销量的五分之一以上。电动汽车需求激增将重塑全球汽车业，并显著降低道路交通领域的石油消耗量。

电动车时代，车网互动成为维护电网供需平衡的理想之选。汽车电动化势不可挡，电动车规模化无序充电会影响电网发用电计划曲线和区域电力平衡；导致区域峰值负荷持续增加，拉大电网负荷峰谷差；造成局部配网台区重过载等问题，对配电网运营提出更高要求。车网互动主要包括有序充电、双向充放电（V2G）等形式。V2G 即 Vehicle-to-Grid（车辆到电网），是指将新能源汽车作为可移动的储能装置，通过充放电桩和电网进行双向充放电交流，比起有序充电是更卓越的能源管理方案。V2G 可充分发挥电动车集“源”“荷”一体

全球汽车年产量维持8000万辆的高水平，乘用车座椅需求量随汽车产量同比上升。而乘用车座椅结构复杂，搭载多功能趋势促进座椅单价提升。量稳价升趋势下预计2025年国内市场规模951亿元，2020到2025年汽车座椅市场复合增速在3.7%左右。

英国品牌评估机构“品牌金融”近日发布了2024汽车行业报告，评选出“2024全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。 榜单显示，德国豪华汽车品牌奔驰重回榜首，美国电动汽车品牌特斯拉退居第二，日本丰田汽车仍在第三位。 第四至第十名分别是保时捷、 宝马 、大众、本田、 现代 、福特、奥迪等车企。

我们认为优质汽车消费市场应满足大市场规模、进口依赖度高、利润率高以及政策支持四大特点。从市场空间来看，西欧、北美、东亚、东南亚&南亚、拉美和东欧均具备较大市场规模。从进口依赖度来看，拉美、东南亚&南亚、东欧、中东&非、大洋洲对汽车进口依赖度较强，西欧、北美和东亚也存在部分进口需求。目前国内盈利能力较低，出口成为车企提升盈利能力之关键。在政策方面，全球各地区均有出台新能源汽车消费促进政策。

2024 北京车展：拥抱汽车行业新时代。第十八届北京国际车展将于 2024年 4 月 25 日-5 月 4 日在北京国际展览中心顺义馆、朝阳馆举行，主题为“新时代 新汽车”，共吸引 2,000 余家企业积极参展，主流车企及零部件厂商、科技公司均会发布其最新电动化/智能化规划，我们拟通过本报告梳理亮点车企，解读整车新技术，洞察产业新趋势。

陶瓷球为 800V 快充趋势之选，看好国内头部企业加速破局随着续航里程的问题被逐步解决，快速补能日益成为消费者关注的焦点。800V 正在成为新能源汽车行业的竞争新赛道，多家车企陆续推出新车型。我们观察到 800V 平台下，电压提升容易触及电机材料的耐压、绝缘上限，轴承中传统钢球的抗冲击、耐腐蚀、绝缘、疲劳强度有限，陶瓷球替代可以满足特殊工况的需要、或可成为新的方案。我们看好陶瓷球在新能源汽车上的替代趋势。陶瓷球产业链一直以来由海外企业主导，国内企业正在推进国产替代中，建议关注相关企业在车企端测试

新能源车渗透率的提升有望进入第三阶段：补能焦虑取代续航能力的提升成为渗透率提升的关键因素。从燃油车和手机补能来看，新能源车补能是电化学过程，效率低于燃油车；类似手机补能，新能源车从早期的换电转向当前的充电模式，一方面是电池技术的进步，另一方面是下游车集中度低导致难以统一标准化电池。