汽车市场-零帕网

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当下中国汽车市场发展特征及2022年展望

2018年受购置税优惠政策退出的提前透支影响开始出现负增长,2019年市场下滑则是房价、居民杠杆率、国五国六切 换、新能源汽车补贴退坡等多种因素叠加共振的结果,2020年受疫情影响市场同比下降3.4%,但远好于年初预期。 2021年宏观经济的持续恢复利好车市需求释放,同时新产品驱动效果显著,1-9月同比2020年增长14.0%,同比2019年 增长3.2%,体现出中国汽车市场的韧性及回暖态势。
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中美欧三大汽车市场分析及2022年展望

中国市场由补贴刺激转向双积分引导和消费需求升级的多重驱动。2021-2022年自主品牌、合资品牌投放新电动车型约40款。激活10-25万价格区间的市场,将带来电动车销量的爆发。2022年热门车型:ModelY、3,比亚迪海洋系列、DM-i系列,小鹏P5等。 美国福特与通用电动化转型加快,新车型以SUV及皮卡为主。2021H2-2022年上市约38款新电动车。特斯拉得州工厂投产后,凭借性价比+长续航+智能化,将进一步站稳北美电动车市场。2022年热门车型:ModelY,福特F-150Lighti
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中国汽车市场发展预测报告

受新冠肺炎疫情影响,汽车市场一季度大幅下跌,二季度起逐步回暖,细分领域表现有所差异。 近年来,消费政策和不动产市场走势逐步成为乘用车市场的重要影响要素,疫情后复工复产叠加消费鼓励政策落地,乘用车市场温和复苏,头部企业恢复更快,市场格局呈现分化;节能减排的政策形势已定,新能源市场参与主体趋于丰富,续航能力和性价比可能替代补贴要素而成为影响市场的主导因素。预计2021年,经历连续负增长后,乘用车市场有望迎来温和增长。 商用车恢复速度整体快于乘用车,环保趋严下的换代需求和电商扩容下的物流需求是拉动
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中国汽车市场展望

国内经济进入可持续稳定的低速增长“新常态” 尽管国内经济受疫情影响,但是经济复苏领先全球,随着新基建推进、消费市场不断释放,中长期国内GDP将保持低速稳定增长 区域经济一体化带动经济内循环发展 国内已形成长三角、粤港澳、京津冀与成渝四大成熟都市圈,区域一体化辐射发展模式将进一步促进区域之间的产业分工与协同,并成为“内循环”的发展基础 汽车市场全面电气化加速到来 盖世汽车研究院分析根据最新2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》,2025年乘
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沃尔沃汽车市场竞争力分析报告

2010~2018年沃尔沃在全球与中国都取得不错成绩,但与核心竞品奥迪、奔驰、宝马的销量差距持续扩大:2010年沃尔沃全球销量落后奥迪、奔驰、宝马60~90万辆,2018年扩大至120~160万辆,翻了一倍左右;2010年沃尔沃在华销量落后奥迪、奔驰、宝马11~20万 辆,2018年扩大至50~55万辆,翻了三倍多。 2019~2025年中国乘用车市场将全面进入转型升级阶段,首购为主向再购为主转型、年轻用户为主向中年用户为主转型、百花齐放向快速集中少数品牌转型……在
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