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前言 身处汽车行业的我们深知，新技术的应用或者新概念的提出，一定是事出有因的。通常是为了抢夺新技术高地，让汽车更好地满足未来的需求。那么，汽车电子电气架构领域掀起的这股SOA热潮是由什么导致的？什么是SOA？SOA能带来什么好处？怎样实施SOA呢？Adaptive AUTOSAR与SOA是什么关系？ 1 为什么汽车要上SOA ① 老车新体验，快速满足市场需求 必须打破车内静态交互模型 车辆内部控制器通过传统总线连接，从而实现通信交互，但是信号的收发关系和路由信息通常是静态的、不可更

近年来，“软件定义汽车”已为产业共识，并且随着特斯拉率先落地“硬件为流量入口、软件为收费服务”的商业模式，由此带来了显著的鲶鱼效应。众多传统整车厂正通过成立子公司（沃尔沃、丰田、上汽、长安、一汽、吉利等）、成立软件研发部门（长城、大众、雷诺日产等）、与软件供应商合作（广汽、宝马等）三种模式加码车载软件领域布局。为了真正实现软件定义汽车、软件驱动创新，从技术角度来看，汽车软件架构正由“面向信号”迈向“面向服务（SO

前一段时间，SOA在汽车媒体上的频繁发声差点让我耳朵起了茧，正如现在做核酸做的即将起茧的喉咙一样。面对这种行业内突然蹿红的概念，我一贯保持灵魂和肉体的无感，喜欢让子弹飞一会。行业的变革，需要一些动听的故事，需要一些资本的加持，需要一些陪跑的选手。 时间到了2022年的5月，亲眼见证越来越多的车企投入到SOA的躬身实践中，亲耳听到宇宙第一车企基于SOA新车量产落地的巨响。在行业交流没有个SOA的议题可能都上不了台面背景下，作者再不妄议SOA可能就要做一个上不了台面的小编了。 01 背景 在当

最近几年一直都有很多关于“敏捷”如何在汽车行业应用的讨论，看了一些文章，大都是说“敏捷”在IT行业如何的成功、提升了多少效率、帮助多少企业脱颖而出，因此汽车行业也应该立即效法实施等等。可是是否应该实施、究竟该如何实施、现有的汽车软件开发流程如何改造等等却没有看到任何有一点价值的东西。 我们先看看现在标准的汽车行业开发流程，即所谓的标准“瀑布式开发流程” 究竟是什么样子的，为啥被全世界的OEM们用了这么多年。 瀑布是什么?