电动汽车报告

《报告》指出，随着中国新能源汽车产业链供应链价值链的纵深发展，新的产业集群、新一批“新能源汽车之都”将加速形成，仍将长期引领全球。但供应链体系关键环节、重点要素等层面仍需强化弥补。《报告》认为，2023年新能源汽车将延续增长态势，且更加成为多元科技变革重要载体。建议地方布局新能源汽车产业除了“电动化”层面考虑，也可考虑超前布局“智能化”“网联化”“软件化”“数字化”产业生态。

数据显示，2021年中国自行车市场规模为1940.7亿元，预计2022年自行车市场规模将突破两千亿元，此后将保持平稳增速逐年扩大。调研结果显示，在购买自行车时，超过八成的中国消费者首先考虑产品性能。而在品牌方面，消费者的考虑意愿不高。消费者对自行车性能好坏的注重程度更甚于价格的高低，在共享单车企业挤压市场份额的当下，传统自行车企业更应在提高产品性能上着力，争取高端市场，避免因质量问题而被诟病。未来，自行车材质将由传统的钢铁向金属合金、碳纤维等高端材质升级，外观朝轻量化、质感美观、个性化等方向发展

▌行业高歌猛进，掘金新周期 长期而言：能源革命驱动产业变迁，新能源投资机会接踵而至。碳中和乃全球目标，俄乌冲突等突发事件提速能源变革，保障各国能源安全，建立以清洁能源为主的能源系统已成为共识。中期而言：智能化将提升电动汽车竞争力，并加速需求放量，进而拉动锂电池为代表的产业链需求。同时，创新推动需求，全球技术创新百花齐放，以钠电、CTC等为代表的化学创新与结构创新持续推进，将加速全球电动化浪潮。短期而言：订单充沛，供需两旺。特斯拉、比亚迪以及理蔚鹏威为代表的新势力等领军车企持续推出新品，

中长期内，我国GDP增速、基尼系数、城镇人口密度等均不具备高增长条件，汽车行业进入低增长或负增长时期短期内，受国际形势复杂、购车刺激政策退坡、居民资产预期降低、失业率增加等因素影响，2023年如不实施有力的刺激措施，乘用车销量将再次出现负增长

2021年疫情、各国碳中和政策的颁布、芯片短缺，给全球汽车产业带来极大压力，严重影响全球汽车产业的增长。预计2021年全球汽车产销量分别为7500万和7600万辆，同比分别下滑3.38%和2.53%未来2年芯片短缺持续发生，预计全球汽车产能将延续下滑的趋势，2022-2023年分别下滑9.3%和1.1%

IEA发布了“2022年全球电动汽车报告”，电动汽车销量继续破纪录，但矿产供应紧张迫在眉睫。世界上很少有清洁能源行业像电动汽车市场那样充满活力。2021年，电动汽车（EV）的销量比上一年翻了一番，达到660万辆的新纪录。早在2012年，全球仅售出12万辆电动汽车。到2021年，每周的销量都会超过这个数。2021年全球近10%的汽车销量为电动汽车，是2019年市场份额的四倍。这使全球道路上的电动汽车总数达到约1650万辆，是2018年的三倍。2022年全球电动汽车销量保持强劲增长，第一季度售出20

国际能源署(IEA)发布了《2022年全球电动汽车电池供应链分析报告》。报告指出，电池通常占电动汽车价值的30%-40%，为了实现“净零”目标，人们将把注意力集中在生产电池所需的关键矿物和金属的供应安全上。2021年电动车销量继续破纪录，考验了电池供应链的韧性世界上很少有清洁能源领域像电动汽车市场那样充满活力。2021年，电动汽车销量创下新纪录，全球汽车销量的近10%为电动汽车，是2019年市场份额的4倍。与2020年相比，电动汽车的公共和私人支出翻了一番。越来越多的国家已经承诺逐步淘汰内燃机，

少有单一行业会如2021年的商用车市场这般变化迅疾，短短数月刷新月度销量历史高位，又接连“跌跌不休”。近期，中国汽车工业协会联合行业机构、学界专家与企业代表就2022年中国汽车市场展开预测，来看其中涉及商用车领域的部分判断。据中国汽车工业协会最新发布的数据，2021年1-11月，我国汽车市场累计销量已达2348.9万辆，增长4.5%。其中，相比乘用车同期累计销量1906.0万辆，增速7.1%的超预期表现，商用车同期累计销量442.9万辆，降幅达5.3%，较1-10月均数据继续扩大2.8个百分点。

随着人们环保意识的增强以及国家加强节能减排工作的推进，新能源汽车越来越受到消费者的喜爱。根据2021年中国汽车流通协会的数据显示，相较燃油车车主群体，新能源车主中女性占比更高，达26.62%，是燃油车车主中女性占比的1.22倍。为更好地了解女性消费者对新能源汽车的关注因素，购买原因、用途，售后保养方面的需求等，KuRunData库润数据邀请了300位新能源女性现有车主和300位新能源女性潜在车主进行了在线调研，了解她们的新能源汽车购买情况。

2023年1月3日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。在“二十大”之后政策保持了延

1.电动车需求：终端需求高增，带动产业链放量2022年以来我国新能源汽车行业景气度高增，产品力&性价比提升+车型周期向上+政策支持力度不减三重因素带动终端销量持续提升。Q3终端需求高增继续带动产业链放量。预计2023年新能源车需求仍保持较高增长水平，且随国内大储产业链协同降本提升经济性+盈利模式进一步明晰，叠加国内电池企业出海进程推进，储能有望接力产业链高景气，2021-2025年CAGR有望达到60%以上。但随需求增速相对放缓+产能持续释放，中游供需格局松动或已成定局，需关注确定性、结

智能电动促进产业变革，技术革新带来产业链新机遇。在汽车“新四化”浪潮下，“软件定义汽车”成为大势所趋。特斯拉等新势力车企开创了新的商业模式，与传统的出售硬件一次性盈利相比，软件的复制成本低且能持续升级，在软件收费模式下，随着用户数量增长，特斯拉等新势力车企的盈利空间将持续扩张。随着智能电动汽车渗透率持续提升，汽车零部件同样面临产品、技术、制造方式等领域的大变革。汽车智能化、网联化趋势下，智能驾驶及智能座舱持续推动汽车电子升级。除汽车电子外，特斯拉等