蔚来汽车-零帕网-第2页

蔚来是国内造车新势力的优秀代表。蔚来汽车成立于 2014 年，主要从事高性能智能电动汽车研发、生产和销售，是国内第一批新造车企业。公司核心管理层大 都来自一流汽车或互联网企业，创始人兼董事长李斌更被誉为国内“出行教父”，在汽车行业及资本市场拥有巨大的号召力。目前公司首款量产车型 ES8 已实现交付，产能正逐步爬坡；第二款量产车型 ES6 预计将于今年年底上市，并于明年开始交付。作为国内造车新势力的优秀代表，公司已于美国当地时间 9 月 12日在纽交所挂牌上市，股票代码 NIO.NYSE。 &n

蔚来的智能驾驶处于行业前列。第一个优势在于重新及时地回到自研道路。蔚来选择自研的原因：1、自研能够掌握数据、算法，为未来进一步的优化迭代做准备；2、自研能够提升软件实力，硬件的参数高低只是理论上限，实际的利用效果取决于硬件和软件的结合效果；3、蔚来的人才储备丰富，资金投入充足，有足够的资源采取自研。第二个优势在于硬件端处于行业前列。第三个优势在于付费模式能够帮助提升自动驾驶软件渗透率，原因在于：1、订阅制给了用户较低的尝试成本；2、对于愿意尝试自动驾驶，但是对于价格敏感的用户来说，订阅制在自动驾

1、多年深耕传统汽车制造领域，业绩可观劣力开拓新能源版图 。公司建立几十年，叐益政府支持 ，积累了丰富癿行业资源 ，集全系列商用车、乘用车及劢力总成研产销和服务二一体 。近两年公司以其稳定产能及研収投入，实现业绩扭亏为盈，为迈入新能源领域奠定基础。 2、坚持推出自有品牉 ，进一步扩大公司品牉知名度 。公司现有主导产品涉及多种车型及汽车核心零部件。目前已打造瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃、康铃、格尔収 、和悦、星锐、锐捷特等知名品牉 。3、广泛合作华为等科技企业，代巟蔚来迎来全面发展 。公

5月6日，蔚来发布挪威战略，正式进入挪威市场。这是蔚来进入中国以外市场的第一步。蔚来在挪威将自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点的社区。蔚来宣布将于今年9月在挪威开启首款车型——智能电动旗舰SUV——全新ES8的交付。智能电动旗舰轿车ET7将于明年正式进入挪威市场。蔚来将在挪威建立直营的销售与服务网络。中国市场之外的首个蔚来中心将于今年三季度在挪威首都奥斯陆的商业、 文化中心卡尔·约翰斯大道开业。2022年，蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建

内外优势叠加，安徽汽车产业步入快车道。安徽省经济总量近年来稳步增长，2021 年 GDP 总量已升至全国第 11 位，在产业结构上安徽省第二产业在 GDP 中占比超过 40%，在全国排名第十，处于前列水平。同时受益于承接长三角产业链转移的区位优势、较为充足的人才补给，安徽省汽车产业快速发展，近几年安徽全省汽车产量明显上升，从 2014 年 至 2021 年，安徽省新能源汽车产量由 1.8 万辆增长至 25.2 万辆，跃居全国第四，2021 年安徽省新能源汽车产量在全国占比 7%，增速达到 140

近日，在蔚来NIO ES6 Design Workshop上，蔚来汽车设计副总裁Kris Tomasson向媒体分享了蔚来ES6的设计理念。ES6最基本的设计理念是二元性。设计特征体现为“外表非常硬朗，但是内饰非常舒适、温暖，呈现出非常强烈的未来感，内饰给人一种温暖、欢迎的感觉。”ES6的用户定位是年轻人群。在电动汽车普遍困囿于里程焦虑的现状下，ES6的口号本身也是一组二元概念——“faster 、further”（更快、更远）。“我们需要这两者既对立又统一，既是性能上很强的车，同时又能够得到很

其实蔚来汽车在刚刚成立的时候，很多人对于蔚来汽车的换电服务是持否定态度的，因为换电服务大家也都知道，他只是一个在充电桩不足的情况下，一个临时的解决方案并不能够成为长久的解决方法。今后随着电池技术的升级之后，充一次电的续航里程，真的能够达到1000公里的话，那么换电服务也没有太大的必要了，但是我们从蔚来汽车的财报当中能够看到，蔚来还将加大在换电和销售服务网络方面的建设。截止到6月30号，蔚来换电站已突破300座，超级充电站的数量突破200座，目的地充电站377座。同时呢，我们也能够看到，换电已经成

我国乘用车保有量以及新能源车渗透率仍有较大提升空间：我国新能源车渗透率从2018年的4.47%提升至2021年的13.4%，受益于政策鼓励、技术进步以及油价高企等因素，预计到2025年我国新能源车渗透率可以达到30%。预计蔚来市占率将会继续增长：当前蔚来在新能源车行业的市占率为2.74%，受益于蔚来ET5/ET7/ES7等新车型推出以及考虑蔚来核心竞争力以及技术壁垒与品牌壁垒构建的护城河，参考燃油车市场格局，预计蔚来在新能源车市场市占率将提升至4.4%（相当于汽车市场市占率1.32%）。蔚来市值

之前蔚来发布ET5的时候我和很多朋友探讨过这台车，其中有个叫“肉肉爸比”的朋友算是个小KOC了，它写的关于蔚来ET5的内容还不错，主要是各种细节都有了，无论是分析蔚来的产品，还是买车都很合适看一看，就转载了过来给各位参考下。至于担心是不是收了蔚来钱的，可以尽管放心——如果你们对公关多少有点了解的话就能注意到，蔚来这次的目标是宣传ET5比宝马3系牛逼，所以像这种完全不提ET5比宝马3系牛逼的文章，蔚来是一毛钱都不会给的。下面是正文：这届的NIO Day，是我距离NIO Day最接近的一次，没有能去

◼ 比较车企的研究框架：组织管理是底层能力，“产品定义-技术研发-供应链组织-营销与渠道”是战术能力，用户数据是核心生产要素，爆款是效率最佳的结果输出。新能源渗透率 0-15%阶段最闪耀的是领导品牌，渗透率 15%-50%+阶段是第二/第三品牌脱颖而出的重要时间窗口。◼ 核心竞争力：核心技术全面布局，圈层营销构筑壁垒。工业品维度：核心技术全面布局，硬件搭载行业领先。1）智能化：蔚来在整体路线方面定位自研软件/硬件全栈闭环，有望提高自主定义能力；数据传输网络方面率先搭载千兆以太网，自动驾驶方面硬件

蔚来夯实高端品牌基因，7 月销量破 2 万台。蔚来成立以来坚持高端智能电动车定位，智能化、电动化技术居国内第一梯队，凭借出众产品力及换电补能护城河，7 月销量突破 2 万台。换电 =“纯电版增程”，阿尔卑斯亦是重头戏。换电=“纯电版增程”，随着补能网络的大量建设，换电就是蔚来&阿尔卑斯的护城河。阿尔卑斯定位更加主流的大众市场，价格下探到 20-30 万元，有望打造爆款。

盖世最新版蔚来发展研究报告，详细对比了蔚来的业务模式，电池技术，智能技术等