后市场-零帕网

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中美独立汽车后市场的挑战分析

The China Aftermarket Forum (CAF) 是AASA 在中国的成员公司的一个组织,支持其成员公司在中国的业务,已有10年历史。主要由其成员公司在中国主管后市场的高管组成,在符合“反垄断法”的前提下,交流讨论在中国汽车后市场中共同关心的问题。对其成员公司在华业务有很大影响力。副厂配件是指没有经过整车厂商授权的企业所生产的配件。需要注意的是,副厂配件是由正规厂家所生产的,具有独立的品牌,产品质量也有相关的保证。在市场中也有很多副厂配件品牌,比如曼牌(MANN)、博世(BOS
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中国汽车市场主流ADAS应用报告

所选取的市场在售(包含停产在售)汽车产品,数据截止至2019年10月;所呈现出来的数据结果代表ADAS细分功能的搭载率,而不是市场渗透率;相关数据与车型数量相对应,并非与市场销量相对应。广义上起辅助驾驶作用的功能都算作ADAS,其种类多达20余种。本文主要选择以下8类进行分析:盲区监测BSD(也称“并线辅助”)、自动紧急刹车AEB/前向碰撞预警FCW(因数据库特殊原因,将这两者归为一类)、车道偏离预警LDW、车道保持辅助LKA、自动泊车APS、疲劳驾驶预警BAWS、自适应巡航ACC(自适应巡航+
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汽车行业2021懂车帝后链路价值洞察报告:“后”积薄发,行稳致远

中国乘用车市场经历了长时间的销量快速增长后,自 2018 年起连续三年负增长,逐渐由以首次购买为主的增量市场切换为以增换购为主的存量市场。预计到 2021 年,中国乘用车市场首购用户占比将首次低于 50%。 根据巨量算数《2021 年中国自主品牌汽车人群调研》数据,乘用车市场已购车用户年龄段主要集中在 30-39 岁,未来 1 年内有购车或增换购车计划的高潜用户年龄段主要集中在 20-29 岁。 根据国家统计局人口年龄结构统计数据来看,无论当前的已购车用户(30-39 岁)还是购车高潜用户(
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