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据外媒报道，特斯拉对一位前工程师提起了诉讼，称他非法将该公司超级计算机技术机密信息转移到了自己的电脑上，并向公司交出了一台“假”笔记本电脑以供检查，以此来掩盖其盗窃行为。 （图片来源：特斯拉） 当前特斯拉正在内部开发超级计算机，该项目代号为Project Dojo，它可以用来处理大量的数据，包括来自特斯拉车队的视频。该公司还可以利用它来创建自动驾驶软件。 涉事工程师名为Alexander Yatskov，他于今年1月加盟特斯拉，担任热能工程师，负责设计超级计算机

前言 如果说车辆智能化是未来，那么智能电气架构一定是其基础。 上篇文章我们也讲过，特斯拉的三个分布式区域控制器已基本实现了智能电气架构，但是你搞清楚了特斯拉怎么实现智能电气架构，就能指导大众和福特实现智能电气架构吗？答案显然是否定的。就像张笑宇老师说的，鸡蛋变成鸡的学问可以指导鸡，但是怎么能够帮助到鸭呢？ 本文将从特斯拉、大众与福特3款新型SUV的电气架构对比开始分析，看特斯拉为何能领先业界6年实现智能电气架构，而传统车企的历史包袱是如何阻碍其新技术落地的，从车辆的系统设计，到对成本模式认

人工智能技术推动自动驾驶技术在过去 20 年内蓬勃发展，预计到 2025 年，我国自动驾驶系统装机量将达到 1,630 万辆，装机渗透率突破 65%。与自动驾驶相关的零部件（上游传感器和中游芯片）市场规模将达到 1336 亿元。今年来自动驾驶普及率不断提高，各地纷纷发布扶持政策，2021 年自动驾驶已经在港口、矿区实现商业化落地。行业趋势上看，各国对于数据的保护将让自动驾驶技术带有明显的地域色彩。法规原因导致地图测绘和数据跨境传输遇到问题，外资企业想要在中国开展自动驾驶业务就必须研究本地化的自动

选股逻辑：新能源车热管理大空间+格局认知预期差，优质龙头业绩增速上行可预见性+估值历史低位当前市场主要关注：1）新能源车热管理行业新进入者或导致行业格局承压；2）传统制冷部件业务受制于下游空调行业景气下行增长乏力，盈利能力因原材料价格上涨等因素有所回落。我们认为市场对格局担忧多集中在预期层面，短期并无显著冲击，公司竞争优势突出，龙头地位稳固；2022年传统业务非格力客户配套份额提升，叠加新能源热管理高增长，业绩增速有望上行。成长路径：前瞻布局+紧跟特斯拉成就新能源车热管理龙头地位我们复盘公司新能

特斯拉汽车成立于2003年，总部在美国硅谷的帕罗奥图市，于纳斯达克上市，是一家专门研发、生产、销售纯电动汽车和零部件的制造商。公司名称：Tesla Motors, Inc. （特斯拉汽车公司）名称来源：电磁物理之父尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla） 公司定位：专门的纯电动汽车制造商公司目标：推广纯电动汽车成立时间：2003年7月上市时间：2010年6月于纳斯达克上市总部地点：帕罗奥图 (Palo Alto，加利福尼亚州)生产中心：新联合汽车制造公

历经10余年的发展，特斯拉已经成长为新能源汽车行业的领路者。在5月5日发布的特斯拉2021影响力报告中，公司认为清洁能源是人类发展的未来，计划通过自己的影响力加速这一进程。公司希望在2030年实现每年销售2,000万台新能源电车和1,500Gwh的储能设备，以此每年减少数千万吨的二氧化碳排放量。本篇从人才管理、生产制造、产品优势、未来展望四个层面探讨了公司如何将这一宏大愿景融入具体的日常管理与经营中以及在各环节中所取得的成果。通过上述分析为审视新势力的发展带来不同的视角，并且从需求层面为新能源车

从生产-消费-回收全布局推动能源革命，未来全球新能源可持续闭环可期为减少全球温室气体排放，特斯拉设计与打造一个完整的能源与运输生态系统（Complete energy and transportation ecosystem)。我们认为特斯拉是未来全球新能源可持续循环发展典型，是推动能源革命的旗手，其动向将一定程度上引领未来投资机会；我们重点分析了其在产品力、供应链、创新等方面起到了引领作用。从产业链看，上游价格在逐步松动，电池等中下游环节盈利边际转好；我们预计，中游未来两个月有短期去库存的压力

特斯拉工厂研究。与特斯拉在电动、智能上的研发创新、 模式创新相比，特斯拉的生产制造能 力一直被低估。特斯拉不仅能研发设 计出最好的电动汽车，而且还能最高 效、最低成本地生产电动汽车—— 2021年，特斯拉汽车业务毛利率 30.9%。

上海工厂产能加速恢复，年内产能计划扩产至 100 万辆。截至 4 月30 日，特斯拉上海工厂在尚未完全恢复的情况下，已下线 1 万辆整车，展现出超级工厂的强大韧性。目前部分下线车辆已运往亚太地区，欧洲方向产品也将于近期装载发运，但受限于跨境物流效率降低、疫情下运输受阻等因素，该部分车辆尚未登记为“完成出口”。当前特斯拉上海工厂处于单班满产状态，最快将于 5 月下旬实行两班倒制度，每天生产 2600 辆电动汽车，这将使该工厂的产量恢复到疫情封锁前的水平。考虑到特斯拉计划扩产及重启双班生产，停产期间

英伟达CEO黄仁勋曾提出“电动化”与“智能化”将对汽车产业带来颠覆性的变化，如今“电动化”的战场硝烟未止，“智能化”的战争便已经打响。 自动驾驶作为智能汽车的大脑，是实现“智能化”至为重要的一环，是汽车进化为智能体的必由之路，可以认为，得自动驾驶者得“天下”。 在各路自动驾驶玩家中，国内的造车新势力是一股不容小觑的力量，目前以小鹏、蔚来、理想三家

5 月国产特斯拉批发 32165 辆，1-5 月合计 215851 辆，同比+68%，6月恢复双班满产。2022 年 5 月，国产特斯拉批发量为 32165 辆，同比-3.9%，环比+2027.31%；国产 Model 3 批发量 12133 辆，同比-41.49%，环比+2908%；国产 Model Y 批发量 20032 辆，同比+57.39%，环比+1987%。国产 Model Y/Model 3 的月度批发量比值达到 1.65，Model Y 需求持续旺盛。上海工厂已于 5 月 23 日

■有别于市场对特斯拉机器人的看法，我们认为其作为特斯拉的“第二曲线”，本质上与特斯拉的智能电车相同，均是建立在“输入——计算平台——输出”模型上的智能交互硬件。■我们从“点、线、面”三个维度对特斯拉的人形机器人的观点与看法：在单“点”上，车与人形机器人，均在用“现实世界的 AI&摄像头（硅神经网络&复杂的视觉系统）”来模拟人的“大脑&眼睛（神经网络&视觉问题）”；在“输入——计算平台——输出的逻辑线上”，特斯拉已经看到了未来对数曲线的“平缓期”，机器人“擎天柱”是