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车灯控制器全球龙头，深耕汽车电子二十年公司成立于 2003 年，是车灯控制器龙头，主要产品为 1）照明控制系统：主光源控制器、辅助光源控制器，新产品包括氛围灯及尾灯控制器，2022 年前三季度新产品在车灯控制器中占比 10%；2）电机控制系统：中小型电机控制系统、机电一体化；3）能源管理系统：DC/DC 转换模块、DC/AC 逆变器；4）车载电子电器：电磁阀、USB、域控制器，国六排放产品、USB、智能光源拓展等。与大众深度合作，新客户占比提升与大众深度合作：公司于 2004 年切入大众供应链，

智能手机推动过去十年，智能汽车开启崭新十年 过去十年，4G 网络的推广和手机智能化的机遇带给科技行业和国民经济重要的成长的推动力。苹果、三星、华为、小米等科技公司，以及谷歌、亚马逊、阿里、腾讯等互联网公司抓住移动端的发展机遇，获得了营收和市值的大幅提升。近期苹果、华为、小米等公司纷纷宣布加入智能汽车新领域，与传统汽车公司和 Tesla 等造车新势力分庭抗礼。在中国力争“2030 碳达峰，2060 碳中和”的大背景下，我们看好未来十年智能汽车新赛道将涌现多家伟大的公司，推

➢ 深耕铝合金精密压铸，业绩周期触底回升。公司深耕汽车雨刮/动力/热管理/转向/制动等系统铝合金精密压铸，加速布局新能源三电系统、智能驾驶项目（影像系统、激光雷达、中控显示系统等）等铝合金精密压铸件。公司主要客户包括法雷奥/博世/麦格纳/宁德时代/蔚来/零跑/理想等。伴随产品/市场/客户持续拓展，公司营收增速长期高于国内汽车行业销量增速，22H1 公司实现营收 18.33 亿元，同比+16.66%；其中新能源产品收入同比+200%。22Q3 公司单季度营收、利润均创历史新高。短期看，下游缺芯逐步

迈向高阶自动驾驶，汽车之“眼”激光雷达成优中之选 特斯拉引领的电子电气架构、软件架构和通信架构的升级，使得自动驾驶升级由“累加 ECU”转向算力和数据模型的迭代升级，边际成本递减推动自动驾驶在L3 之后升级加速。华为的入局更是推动了国内智能汽车行业的加速发展。感知作为智能汽车之“眼”，其探测精度、广度与速度直接影响行驶安全，目前主要有视觉及激光雷达两种方案。其中，视觉方案所获数据与人眼感知的真实世界更为相似，轻硬件、重软件

汽车钥匙经历了机械钥匙、遥控钥匙、PEPS、数字钥匙四个阶段，而数字钥匙又分为BLE/NFC/UWB 三种技术路线；由于 UWB 安全性、定位精度、作用范围明显好于 BLE和 NFC，因此成为汽车数字钥匙的最优技术。PEPS 是指无钥匙进入/无钥匙启动系统，通 过 RFID 技术实现，PEPS 作用距离一般是 1.5 米，需要车主携带智能实体钥匙并用手触碰车门把手上的电容传感器后实现开锁；数字钥匙是指将实体钥匙放进手机成为“虚拟钥匙”，主要有 BLE（低功耗蓝牙）、NFC（近场通信息）、UWB（

汽车软硬件解耦给汽车软件市场带来了爆发式增长机会。预计 2030 年全球汽车软件市场规模将增长至 840 亿美元，十年间复合增速达 9%；其中 ADAS/AD软件市场规模将增长至 435 亿美元，占比约 51.8%，十年间复合增速达 11%。我们预测，2030 年中国汽车软件市场规模可达 288.12 亿美元，为全球第一大市场，其中 ADAS/AD 软件市场规模可达 149.2 亿美元（约 970 亿元）。❑ 汽车智能化时代来临，软件市场乘风起势传统分布式架构使得汽车软硬件紧密耦合，而域控制器的

2020 年全球智能汽车和自动驾驶加速发展。1）特斯拉实现 2020 年 50 万辆（+36%）的销量预期，2）中资造车新势力蔚来、理想、小鹏加总年销量达10 万辆（+131%），3）比亚迪、长城汽车、吉利汽车智能电动车战略加速，4）华为、百度自动驾驶规划逐渐明朗，5）Robo-Taxi 在硅谷和中国多个城市落地，6）资本在激光雷达、自动驾驶芯片、软件操作系统等领域活跃。我们认为，自动驾驶商业化加速，智能汽车时代来临。在美股市场，特斯拉、蔚来、理想、小鹏值得长期关注，在 A 股和港股市场亦有多家

产品、车企竞争的本质：精准定位与成本竞争。（1）从爆款到多样化，产品的竞争核心是精准定位。产品在技术或设计上有创新的同时，把握市场需求以及外部因素的变化，定位精准推出爆款车型。（2）车企竞争核心是满足消费者需求基础上的成本竞争。历史上汽车共有三次制造方式的变革，福特流水线、丰田精益生产、大众平台化生产，均带来了生产效率的提升，造就了局头的成功。  特斯拉的颠覆之处：社交网络+科技感+生产效率+直营。（1）产品力：特斯拉凭借OTA&FSD&智能座舱定义智能化标杆，打造爆

智能汽车逐渐成为继手机之后下一个重要的移动互联智能 AI 平台。软件定义汽车时代来临，科技巨头跨界而来、新势力风头正劲，与传统整车厂在产业巨变的转型期碰撞。我们复盘过去 15 年的全球智能手机产业：iPhone 给苹果带来创新者红利之后，市场开始进入“总量高增长、百家争鸣”的阶段，此后进入“总量低增长、市场集中度提升”阶段。我们判断，智能汽车市场格局开始进入“先分散、再集中”阶段，2022-2025 年将呈现持续有新进入者的

伴随着汽车智能化、网联化、电气化的深入，低效的传统分布式架构已无法满足升级需求，汽车电子电气架构逐渐从分布走向集中，以减少车辆线束，提高内部信息流转效率。传统分布式架构下，汽车各功能模块相互独立，仅需MCU芯片即可满足所需算力。而当电子电气架构向集中式演进，算力亦趋向于集中，仅依靠传统MCU已难以满足计算需求，也因此催化了SoC芯片的发展。各大主机厂基于下一代电子电气架构的车型有望于2023年起逐步推出。特斯拉在EE架构变革中是引领者，在定义Model Y车型时直接跳过“域集中式EE架构”，直接

行业展望：汽车技术变革加速，国产整车及零部件有望破局。科技大时代， 谷歌、苹果、华为等参与造车，百年汽车变革加速，电动、智能、网联技术 推动汽车从传统交通工具向智能移动终端升级，创造更多需求。特斯拉鲶鱼 效应，颠覆传统造车理念，推动电子电气架构、商业模式变革，带来行业估 值体系重估。特斯拉、华为、宁德、比亚迪等成当前汽车技术升级和投资关 注重点。未来汽车变革的影响将类比并超过手机智能化，格局重塑背景下为 国产化整车和零部件带来广阔空间。 投资主线一：新能源车渗透提速，购置税减征开启新一

百年汽车产业迎来史诗级机遇 作为互联网浪潮下划时代的产物，智能汽车的架构变革遵循着“机械定义-硬件定义-软硬件共同定义-软件生态定义”这一路径。而在此变革下，“智能座舱+自动驾驶”作为智能化“硬核”驱动着汽车的产品定位从出行工具向“移动第三空间”延展；汽车产业链的价值也将呈现“总量上升，重心后移”趋势；而传统供应链格局也将被打破，并驱动其从原先的垂直结构向扁平化网状模式发展，