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在当前软件定义汽车的大背景下，汽车传统座舱已逐渐完成向智能座舱的升级转变。相较于传统汽车座舱，智能座舱能够集成更多的信息和功能，做到更好的交互，给用户带来更直观、更个性化的体验，成为整车智能的先行者。智能座舱是车企激烈竞争阶段重要的差异化卖点。整车智能化、电动化转型升级阶段，车企之间的竞争愈发激烈，国内造车新势力拔得头筹，自主龙头加速进击，合资车企寻求转型，智能座舱成为短期车企旗舰车型寻求突破的重要差异化卖点。

营收方面，我们认为通信行业主要公司在 1Q22 延续 2021 年增长的驱使下，1H22 受疫情影响将有所减缓但仍具备增长基础：1Q22 延续此前增长态势，单季同增 14.16%，我们认为虽然疫情可能对 2Q22 单季营收产生一定负面影响，但整体需求仍比较旺盛，随着疫情平复，5、6 月或将带来营收反弹。利润率方面，随着原材料价格的回落，叠加需求的不断向好，我们认为虽然有 4 月份疫情扰动，但目前行业主要公司均回归正轨，5、6 月份利润或将拉动上半年利润回归正轨。海外市场增速向好。由于 2020~

◆ 逻辑一：刺激政策带动需求持续恢复。➢ 1）政策维度：全国维度购置税减半配合地方性汽车消费刺激政策作用有望带动2022年销量190万辆增量消费，对应批发销量2350万辆，同比+11.6%；交强险零售销量2110万辆，同比+4.5%；新能源批发/零售目预计分别为575/525万辆。对比2008/2015/2020年三次刺激汽车消费政策，我们认为当前应进一步重视可能存在的延续性刺激政策，进一步刺激2022年之后的汽车消费，托底2023年终端汽车需求。➢ 2）需求维度：1亿辆规模乘用车于2022~2

2022年，适逢党的二十大胜利召开，开启全面建设社会主义现代化国家新征程。面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，汽车行业在党中央国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，在全行业同仁的共同努力下，克服了诸多不利因素冲击，走出年中波动震荡，持续保持了恢复增长态势，全年汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。从全年发展来看，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了去年的增长态势。其中乘用车

2021年受疫情影响奔驰销量下滑受到新冠肺炎疫情造成的供应链断裂，和全球芯片短缺等因素的影响，2021年三大传统豪华品牌中奔驰与奥迪的销量有一定程度的下滑，而宝马品牌得益于其电动化的提前布局与新3系等车型的退出，销售量有所上升。同时，宝马的销售量超过了奔驰夺走了奔驰蝉联了4年的豪华品牌销量冠军。2022年5月，梅赛德斯·奔驰在法国举行了其2022年的战略升级发布会。据介绍，奔驰计划在2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，在2030年实现全面电动化，到2039年实现新车产品阵容的

中国庞大的汽车保有量，催生了巨大的维修保养、汽车美容、汽车用品等多元化服务需求。尤其对于汽车刚需的养护业务，市场潜力更为突出，汽后市场的发展孕育出全新的潜力空间。广义的汽车后市场包含汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类。本报告定义汽车后市场为狭义的后市场，主要集中在维修、保养和汽车用品三大服务领域。

本文为乘联会发布的权威深度市场分析报告，涵盖了：一、总体市场狭义乘用车产销情况——2022年6月及累计广义乘用车产销情况——2022年6月及累计二、厂商排名狭义乘用车批发&零售销量TOP15广义乘用车批发&零售销量TOP15新能源乘用车批发&零售销量TOP15三、车型大类细分市场各车型大类市场份额变化不同级别车型大类增速、销量和份额——2022年6月及累计四、国别细分市场各国别市场份额变化各国别不同车型大类增速、销量和份额——2022年6月及累计五、品牌定位细分市场各品牌

2022 年是我国“新车延续复苏，二手车经历涅槃”的一年。在 2021 年经历后疫情时代“U”型反弹而告别连续三年负增长后，2022 年新车销量维持“回暖”趋势。而由于 2022 年疫情的反复及相关防疫政策的限制，我国二手车交易量相比 2021 年出现大幅下滑，但随着相关政策和法规对于市场的进一步完善，我国二手车发展势头将长期向好。与此同时，2022 年我国车市亦不乏亮点。首先，新能源车销量呈现爆发式增长， 据汽车工业协会数据，2022 年 1-11 月，我国新能源乘用车销量已超 578 万辆，

2020年，所有卫星运营商的总卫星容量(出售的可用容量)约为2.0Tbps，主要由大公司提供。而2020年世界国际互联网数据吞吐量超过600Tbps，卫星通信目前的数据吞吐量不到总量的1%。表1为传统卫星运营商报告的2020年度收入和卫星容量情况表，显示了由高利用率驱动的强相关性(0.94)。当前的卫星通信基础设施架构是建立在预售容量和高利用率的基础上，有助于分摊前期的高昂建设成本并最大限度地发挥资产的收入潜力。卫星运营商的“容量”的利用率不高导致其在卫星发射方面更加保守，并有意创造卫星通信容量

《全球汽车消费者研究》提供了德勤对移动性、智慧城市、连通性、交通以及其他围绕人员和商品流动的问题的观点。近日，德勤(Deloitte)发布了最新的《2022年全球汽车消费者研究》。2021年9月至10月，德勤对25个国家的约2.6万名消费者进行了调查，以探讨影响汽车行业的各种关键问题及先进技术的发展。消费者为先进技术付费的意愿仍然有限在全球大多数市场，大部分消费者不愿为先进技术支付溢价，因为他们认为对于那些希望将自己与竞争对手区别开来的品牌来说，车辆的新功能也是一种业务成本。更低的运行成本和更好

中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）与广州威尔森信息科技有限公司（简称威尔森）联合发布“2022年广州车展展后报告”，旨在通过报告全方位了解国内汽车产业前沿技术和发展趋势。

2022年新兴技术趋势主要专注于三个主题：发展/扩展沉浸式体验、加速人工智能自动化以及优化技术人员交付。 2022年Gartner技术成熟度曲线列出了25项值得关注的新兴技术，它们将为企业架构和技术创新领导者提供助力。