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引言：智能颠覆传统格局，如何把握整车投资机会？ 2020 年以来，全球汽车行业市值和格局发生巨大变化，特斯拉成为全球市值最大的汽车公司，部分新势力市值超越传统车企，传统中国品牌龙头公司市值亦大幅增长，占据全球前列。这一切源于智能汽车时代的来临，如何把握整车的投资机会？ 大空间：格局打破，自主崛起，盈利重塑 智能电动颠覆竞争要素与格局，打破传统时代外资品牌长期构建的动力总成技术壁垒与品牌效应，中国品牌在新兴领域转型迅速，技术领先，产品竞争力反超外资品牌，迎来国产替代加速时机。往远期看，中国品

物联网：5G驱动万物智联时代来临 概览：物联网是通过感知设备，按照通信协议，连接物、人、系统和信息资源，实现对物理和虚拟世界信息处理并反应的智能系统。移动互联网红利消退后，5G将驱动物联网成为新一轮科技与产业变革的核心动力。  驱动力：物联网发展分为“连接-感知-智能”三个阶段，目前处于“连接”阶段。连接技术迭代进步、产业政策持续驱动、下游场景需求井喷式爆发驱动物联网连接数高速增长。根据IoT Analtytics预测，2025年全球

2021 年是“十四五”开局之年，也将是 5G 应用爆发元年，是通信行业的新纪元。在网与流、内与外、中与美之间，通信行业投资需要守正出奇，寻求再平衡。 守正：5G 上行周期看业绩说话，业绩对流量的弹性更大。产业链上各个公司在 2020 年正式进入利润上行周期，流量上行周期也会马上开启。1）继续跟踪景气度高企、业绩持续超预期的板块，主推设备商板块和光模块板块，建议关注中兴通讯、新易盛、光迅科技和华工科技。2）业绩预期实现、确定性加强的行业，主推 IDC 板块，关注数据港、

20 年回顾：外部扰动，新基建稳住。20 年，在海内外疫情和美国对华科技制裁的背景下，行业确定性持续受到冲击。新基建成为国内稳经济和产业转型与科技发展的重要路径。5G 作为新基建之首，提前完成全年目标，根据工信部数据，截至 2020 年 10 月底，全国已开通 5G 基站 70 万座，即新建 5G 基站数量超过 57万站。在此背景下，通信行业稳步增长，2020年 Q1-Q3 实现总营收 7004.96亿元，同比增长 3.88%，净利润 354.84 亿元，同比下降 5.50%。行业表现分化，受

未来10年，5G将催生一批革命性业务场景。5G将带动智慧城市、在线医疗、远程教育、自动驾驶、智慧停车等领域蓬勃发展，也蕴含了提供公共服务的深远意义。根据技术发展趋势，2020年前后，5G的应用将趋于成熟，人们将迈入万物互联的物联网时代，智慧城市的建设也将步入一个崭新的阶段。作为智慧城市的核心动脉——智慧交通也将产生翻天覆地的变化。

下半年通信行业机遇与挑战并存。机遇层面：一方面，疫情的发生使得传统两架马车“出口”和“消费”短时间内无法为经济运转提供主要动力，对尖端科技及信息产业的投资成为了 2020 年拉动经济的重要一环；另一方面，20 年基站建设放量进入高峰期，下游应用在疫情期间爆发式增长对 5G 网络提出更高需求。挑战层面：美方依旧没有放弃对我国通信产业的打压，华为等多家龙头企业经营先后受到挤兑。总体而言，我们认为宏观政策的驱动作用大于贸易摩擦的制约作用，通信行业 Q2

第一章：辉煌十年与失落十年，高增长与定价权的冰与火 1993-2002大刀阔斧改革，国内三大运营商陆续上市 1993年，我国第一个数字移动电话通信网在浙江嘉兴开通。 1994年，打通上国内第一个GSM电话。吉通通信成立。中国联通正式挂牌。 1995年，电信总局以【中国邮电总局】的名义进行企业法人登记，原有的政府职能转至其他司局，实现政企责任分开。 1997年，邮电部实行“邮电分营”，长城电信成立经营800M的CDMA数字移动通信网。 1998年，成立信息产业部

“新四跨”指的是跨“芯片模组+终端+车企+安全+高精地图和高精定位”，引入高精地图和高精定位，并实现从演示到大规模并发测试的转变。展望2021年，车联网产业化趋势期待在几个方面有进一步突破：和L3/L4级自动驾驶深度融合；和5G蜂窝网络应用融合；商用化场景更加丰富。 “新四跨”内涵 2019年“四跨”指的是跨“芯片模组+终端+车企+CA平台”。2020年“新四跨

车联网是信息化与工业化深度融合的重要领域，是 5G 垂直应用落地的重点方向。 根据华为Cloud BU判断及预测，20世纪末以来，汽车时代从1991-2000年的机械阶段，相继经过电子和通信阶段，走向2009-2014年的网联阶段和2015年至今的智能阶段，2025年后，汽车将会实现认知和自动驾驶。 车联网是实现智能驾驶以及自动驾驶的关键前提。

车联网技术助力商用车提升主动安全能力。2020 年 6 月 13 日，G15 沈海高速温岭市大溪镇良山村附近高速公路上一槽罐车爆炸冲出高速公路，导致周边部分民房及厂房倒塌，并有人员伤亡。目前事故的具体原因还在调查中。我们认为：通过技术手段，加装主动安全设备来避免安全事故的发生势在必行。商用车辆，尤其是“两客一危”，保障安全是重中之重。 “两客一危”车辆涉事会给人民群众生命财产和地方经济造成重大损失，车联网技术是提高商用车主动安全的重要手段。目前车

研究背景 C-V2X 作为车路协同的基础支撑技术，将是高级自动驾驶的重要基础设施。随着支持 5G-V2X 的 Release-16 标准于今年 Q2 发布，以及最后阶段的支持增强 5G-V2X 的Release-17 标准于 2021 年 Q1 发布，产业将具备大规模建设基础，带来包括终端及管理平台总计近万亿的新增投资需求。而在今年，叠加新基建的建设驱动，试点示范项目在 2019 年 57 个的基础上有望持续提升，产业化元年开启。 投资观点 按照 C-V2X 标准化工作规划，结合新品研发周

汽车智能网联升级，大国领先布局  面对车联网战略新兴产业，各国政策加持不断，美国、日本、欧盟国家和中国从 20 世纪末至今陆续发布各种政策和战略。2019 年，我国国务院发布《交通强国建设纲要》，提出加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。另外，2020 年 2 月，发改委、工信部等 11 个国家部委联合下发了“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”，通知中提出到 2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基