报告-零帕网

鸿蒙 OS 是面向 AIOT 时代的新一代操作系统，目标实现万物互联和万物智能，将逐步覆盖 1+8+N 全场景终端设备。2021 年预计将有 3 亿设备搭载鸿蒙，其中华为手机搭载 2 亿，华为自有Pad、手表、智慧屏、音箱搭载 3 千万台以上。 在鸿蒙生态的跑马圈地过程中，华为技术赋能伙伴，生态伙伴通过华为的认证后，可以在华为渠道卖货（认证和渠道收费），达到双赢的目标。鸿蒙的诞生使消费者有了超级终端体验：极简连接、万能卡片、极简交互、硬件互助，实现 one as all, all as one

鸿蒙系统长期有望成为世界第三大操作系统，带动我国基础软硬件等领域发展，我们看好四条投资主线。Harmony OS 2 于 2021 年 6 月正式发布，是由华为研发、基于微内核设计、全场景的分布式操作系统。这一系统面向万物互联时代，助力解决物联网碎片化等痛点，我们认为长期有望成为世界第三大操作系统，并带动我国基础软硬件领域发展，看好四条投资主线。 全球操作系统市场规模约 370 亿美元，生态空间可达万亿级别。根据Statista 预计，2021 年全球操作系统市场规模约 373.2 亿美元。操

鸿蒙：分布式OS优势突出，迈向万物互联新纪元 套壳？非也。针对外界质疑鸿蒙为安卓“套壳”，我们从：1、操作系统的演进与关联；2、资源表、代码对比等角度。分析认为鸿蒙绝非安卓的套壳，而是基于开源生态的一套全新分布式操作系统。 一个鸿蒙，两手准备。手机鸿蒙≠开源鸿蒙，为了与安卓应用无缝衔接，华为推出了基于安卓AOSP的手机鸿蒙操作系统，但这只是华为的短期应对之道。从长期AIOT发展趋势看，开源鸿蒙才是华为的“鸿鹄之志”。 开源鸿蒙有望开启国

2019年8月发布1.0版本后，华为加快了鸿蒙操作系统的推进步伐。自6月2日Harmony 2.0系统发布，至7月29日发布会召开，鸿蒙已升级用户突破4000万，随着三四季度的加速推送，鸿蒙有较大希望在年底前实现3.6亿台设备的搭载目标。6月底我们曾发布报告《鸿蒙对科技行业发展和投资机会的启示》，对鸿蒙生态的投资逻辑进行分析梳理，本报告从鸿蒙出发，探究物联网操作系统的发展前景以及鸿蒙的价值和机遇。报告主要分为四部分： 第一部分对物联网操作系统相关内容进行梳理，并通过分析此前主流操作系统

高频通信是5G的关键技术之一，利用大带宽传输可以成倍提升系统容量，可应用在热点高容量的技术场景，对于下一代移动蜂窝网来说，高频具有重要的意义。因此，在5G时代，产业界积极探索使用6 GHz以上的高频资源，高频通信技术是5G无线空口不可或缺的关键技术。主要介绍了现有高频段的频谱现状，高频段产业界的射频器件和射频指标现状以及高频信道建模。

自动驾驶究竟是会走单车智能路线？还是走车路协同路线？我个人认为：首先单车智能是毋庸置疑的，我们一定是需要一个非常聪明的车；但是在自动驾驶发展过程中，由于技术条件或其他限制，在这个过程中车路协同也变得越来越受到重视。特别是在中国有政府的大力支持、有产业界各家公司的投入，V2X路线可能是更适用于中国的自动驾驶发展路径。我个人认为V2X真正要落地，全球最快也只有中国能做到。

首批获得尝试 Google 智能驾驶汽车的美国 Medium 科技总编 Steven Levy 表示:“无人驾驶汽车的大规模应用，我们现在也许到了 95%, 但最后的 5%将会是漫长的路途”。 自动驾驶的底层架构和大部分场景下的技术问题已经得以解决，剩下的长尾问题，逐渐成为了制约自动驾驶发展的关键。这些问题包括各种非常规场景、极端情况的可靠感知与定位、快速预测、最优化决策等。

市场低迷：过去的三年对中国汽车行业而言，注定是不同寻常的两年。2018年汽车销量增长出现拐点，2019年下滑趋势持续，2020年下滑有所收窄，从供应商到整车厂、投资者都感受到行业的低迷与寒意 危中寻机：低迷的市场表象下孕育着机会，看清并把握“新常态”下的行业趋势和机遇，重新审视和制定业务战略，积极创新追赶技术差距，寻求转型突破与合 作，有“智”者事竟成 四大颠覆性趋势：中国在”MADE”(M-mobility移动出行；A

随着网络的不断发展，未来 5G 网络将对综合业务接入点机房空间提出更大需求，通过介绍中国联通南方某分公司综合业务接入点建设流程及建成现状，探索5G时代综合业务接入点建设策略。为其他运营商未来5G时代的综合业务接入点的部署提供参考。

A-GNSS（Assisted Global Navigation Satellite System)，即辅助全球定位系统（网络增强卫星定位系统），是一种基于无线通信网络的快速卫星定位技术。基本原理是通过建立长期稳定的基准站网，并利用无线通信网络播发卫星导航电文、时间等辅助信息，加强卫星导航信号的搜索跟踪性能与速度，减少定位终端的冷启动时间，从而实现快速定位。 NRTK对基准站依赖度分析（1）虚拟观测数据的生成必须有用户所在网格内主基准站观测数据；（2）虚拟观测数据中的误差改正参数生成必须有不

身处汽车行业的我们深知，新技术的应用或者新概念的提出，一定是事出有因的。通常是为了抢夺新技术高地，让汽车更好地满足未来的需求。那么，汽车电子电气架构领域掀起的这股SOA热潮是由什么导致的？什么是SOA？SOA能带来什么好处？怎样实施SOA呢？Adaptive AUTOSAR与SOA是什么关系？ 1 为什么汽车要上SOA ① 老车新体验，快速满足市场需求 必须打破车内静态交互模型 车辆内部控制器通过传统总线连接，从而实现通信交互，但是信号的收发关系和路由信息通常是静态的、不可更改的。如果后

什么是面向新能源智能汽车的基础设施体系？ 汽车电动化、智能化离不开新型基础设施的支持。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》和《智能汽车创新发展战略》，可以分为充换电基础设施、氢能基础设施、智能交通基础设施和智能汽车基础设施。