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华为研究-软件吞噬一切,开源吞噬软件

华为研究-软件吞噬一切,开源吞噬软件

欢迎大家来到《华为研究》软件与理论分册!软件正在重塑数字世界与物理世界,成为数字世界的核心基础设施。如何构建软件基础能力并突破软件核心技术,是现代企业乃至国家拥抱数字世界的核心抓手。与物理世界的对象不同,软件是一种“看不见摸不着”的逻辑实体,可能也是人类迄今为止所设计的最复杂的系统,一个大型软件系统的代码往往可达数亿行。软件的发展有其客观规律,不存在一劳永逸的“银弹”。软件包含基础软件、应用软件与工具软件等不同类型,面向智能终端、嵌入式设备、云与企业 IT 等诸多产业,它们的发展规律各具特色,生
软件开发行业专题报告:从大国崛起看软件替代

软件开发行业专题报告:从大国崛起看软件替代

两大政策引爆信创万亿规模市场,基础软件与应用软件国产替代空间广阔近期《全国一体化政务大数据体系建设指南》与国资委 79 号文件相继推动行业信创建设,要求党政与八大重点行业 2027 年实现 100%国产替代,国产替代化经费全面纳入企业预算范畴。其中基础软件占最重要产业环节的 60%,并位列紧迫度最高的全面替换层级。应用软件则属于应替就替范围。考量 2021 年国产渗透率不足 10%,距离全面替代的目标仍有一段距离。长线看来国产替代市场空间广阔,预测至 2025 年整体信创市场规模可达 2 万亿以
软通动力(301236)研究报告:携手华为,扛起国产操作系统新旗帜

软通动力(301236)研究报告:携手华为,扛起国产操作系统新旗帜

➢ 布局金融 IT 进入收获期,市场地位快速提升。1)金融 IT 市场快速发展:2021 年度中国银行业整体 IT 投资规模达到 2319 亿元,同比增长 22%,工商银行、建设银行、农业银行在金融科技领域投入均超过 200 亿元。2)公司市场地位快速提升,业务加速发展:公司在金融科技领域布局银行、证券、保险、企业金融四大板块。根据赛迪顾问数据,2021 年公司在银行卡解决方案市场排名第1 位,在信用卡解决方案等 4 个市场排名第 2 位。整体看,公司能够进入前五名的细分领域达 13 个,凸显行
中国开源云联盟:容器技术及其应用白皮书

中国开源云联盟:容器技术及其应用白皮书

近年来,容器技术及相关应用得到了国内外越来越多的关注度,研发和应用推广发展势头迅猛。在国外,容器技术已经形成了较成熟的生态圈;在国内,金融企业、互联网企业、IT 企业积极投入容器技术研发和应用推广,发展势头迅猛。为了积极引导我国容器技术和应用发展,我们编写本白皮书。其主要内容包括:一、针对容器技术现状进行研究和分析。一是梳理了容器技术从开始到现在的发展历程,对现有容器发展的生态结构进行分析,其中包括开源社区、产业联盟、解决方案厂商等;二是对容器技术框架进行了详细的描述,对技术框架各层涉及的技术点
软件行业操作系统专题分析:关山飞渡,大道笃行

软件行业操作系统专题分析:关山飞渡,大道笃行

操作系统是整个计算机系统的基石,从八十年代起海外巨头通过持续的技术迭代、强势的生态联盟,在国内市场占据近乎垄断的份额。当前时点,国产化替换势在必行,据测算未来五年党政及行业年化平均信创替换空间约为 100 亿左右,其他民用市场空间亦有近 300 亿规模。国产化操作系统产品已逐步走向成熟,但当前生态仍是阻碍替换的重要因素,也是后续核心改善点,国内厂商在完成党政及行业替换后,或将向更广阔的民用市场进军,麒麟、统信产品各有所长,双寡头格局初步形成,后续二者之间的份额之争仍将是产业核心关注点和投资的重要
汽车自动驾驶芯片行业专题研究:软件与生态,国内自动驾驶芯片厂商的破局之道

汽车自动驾驶芯片行业专题研究:软件与生态,国内自动驾驶芯片厂商的破局之道

⚫ 我国自动驾驶芯片产业仍处在发展初期,本土厂商抓住机遇切入蓝海市场。在过去,自动驾驶芯片主要以实现单一功能为主(支持低级别的辅助驾驶),而 2017 年特斯拉 Model3 开始量产,标志着自动驾驶芯片从追求单一功能向承担“大脑”功能转变,自动驾驶芯片行业进入“拼算力”的时代。由于当时市场上可供选择的自动驾驶芯片产品较少,国内以华为、地平线、黑芝麻、芯驰科技为代表的新兴芯片科技公司凭借着 AI 算法、高能效比等优势切入这一蓝海市场,并在高级别自动驾驶落地之前加速算力追赶。此外,芯片国产化是智能
微软专题研究:全球软件及云计算龙头

微软专题研究:全球软件及云计算龙头

行业:云计算业务维持稳定增长/各业务协同效应增强/AR穿戴设备发展迅速/元宇宙布局加快公司:微软作为全球软件、云计算龙头,品牌效应推动业务转云,受益云计算市场高速增长。中长期业务成长逻辑:1) 美国经济不景气下,业务增长稳定性高,财务架构稳健,派息及回购有望保持;2) 全栈式云服务能力,包括订阅制转型SaaS及帮助企业逐步云端化业务Azure(IaaS/PaaS);3) 各项业务协同效应强,使用微软旗下服务的同时,很容易对其他服务产生需求,另外各项服务之间有关联的价格优惠;4) 业务发展具备元宇
经纬恒润(688326)研究报告:汽车电子自主龙头,硬件+软件多产品迎来放量

经纬恒润(688326)研究报告:汽车电子自主龙头,硬件+软件多产品迎来放量

⚫ 公司是国内汽车电子自主龙头企业,多个产品市场份额位居市场领先地位公司深耕电子系统科技领域近 29 年,业务覆盖电子系统研发、生产制造到运营服务的各个阶段。作为国内少数能实现覆盖智能驾驶电子产品、研发服务及解决方案、高级别智能驾驶整体解决方案的企业之一。公司部分核心产品及服务打破国外垄断,技术水平及市场地位在国内供应商中处于领先地位。⚫ 三位一体业务布局,在汽车电子领域具有竞争力从短期来看,随着近两年 L2、L3 级别智能辅助驾驶渗透率的提升,会带动公司毫米波雷达、智能座舱、域控制器等产品快速
中国汽车工业协会:中国汽车基础软件发展白皮书3.0

中国汽车工业协会:中国汽车基础软件发展白皮书3.0

当前,中国汽车产业正处于由大向强的伟大历史转折进程中,在供给侧和需求侧的双向推动下,汽车产业正由功能时代向智能时代演进,汽车产业新格局正在加速形成。我国汽车产销总量已连续 13 年位居全球首位,并在 “电动化、网联化、智能化” 等方面取得了巨大的进步,进一步巩固了我国作为汽车大国的地位。随着我国智能汽车产业的迅猛发展,用户体验驱使 OEM 不断变革,正经历由 “以车为中心” 到 “以用户为中心” 的转型。因此,如何为主机厂赋能、创造汽车产品的新价值,成为行业共同思索的话题。在此过程中,汽车行业将
特斯拉跟踪报告:自动驾驶,特斯拉“汽车+软件”飞轮基础性支撑,“芯片+算法+数据”实现持续领先

特斯拉跟踪报告:自动驾驶,特斯拉“汽车+软件”飞轮基础性支撑,“芯片+算法+数据”实现持续领先

特斯拉“汽车+软件”组合带来的业务飞轮效应正不断凸显,而特斯拉自动驾驶技术是否能持续领先,以及商业化可行性&可拓展性等,亦将是市场评估公司中长期价值的核心基础。我们判断,芯片+算法+数据一体化融合带来的系统性优势以及纯视觉方案的成本优势、稳定性&可扩展性等,有望使得特斯拉自动驾驶技术在全球市场保持持续领先。从车端到云端,特斯拉芯片设计注重系统思维,在平台灵活性、局部运算效率方面实现有效平衡;同时基于第一性原理,借助 BEV 视觉算法实现三维空间鸟瞰视图构建,并融入时间序列特征;借
大众集团「换舵手」,软件战略从「自研优先」转向开放协作

大众集团「换舵手」,软件战略从「自研优先」转向开放协作

“我们不能也不想自己开发所有东西,”这是大众集团新任CEO Oliver Blume(仍兼任保时捷CEO)在最近一次公开活动上回答有关软件战略问题的最新表态,“我们需要合作伙伴。”几年前,因为特斯拉的软件自研模式带来的诸多优势,让不少传统汽车制造商在转型升级战略上选择了「跟进」策略。在上一任CEO迪斯的牵头下,大众集团在内部成立了独立的软件子公司Cariad,目标是为集团旗下所有品牌的新车型开发软件,当时定下来的目标是至少要实现60%的软件功能自主研发。在不少业内人士看来,随着过去几年时间,大众
车企实现软件卓越的“道”和“术”

车企实现软件卓越的“道”和“术”

随着“软件定义汽车”逐渐成为行业共识,越来越多的车企都在调整核心战略,旨在打造杰出软件能力,提供卓越客户体验,提升品牌整体竞争力。纵观整个汽车行业,传统车企与造车新势力均在不遗余力地投资,以期提升自身软件实力。然而,什么样的软件能力才能称得上高水准?对此我们给出了解答。基于我们在汽车及软件行业的过往经验,我们认为,有三大核心标准可以用于评估软件能力的高低。车企若能同时达到这三大标准,便可真正实现“软件卓越”:一是有实现卓越客户体验的标志性软件产品。车企需要打造标志性的、用户满意度高的行业标杆级软
量子技术全景展望(2022):量子硬件、算法、软件、互联网

量子技术全景展望(2022):量子硬件、算法、软件、互联网

本报告原作为 Fact Based Insight 在 2022 年初发布的 2022 年《量子硬件展望》、《量子算法展望》、《量子软件展望》、《量子互联网展望》四篇文章,光子盒对其进行了编译并形成这份报告。通过这份报告,并结合光子盒的报道,读者可以细心观察这半年时间量子信息科技领域的进展,对比报告中的预测,哪些是已经实现的,哪些是即将实现的?
东软集团:中国第一家上市的软件公司,2021年净利润大幅提升

东软集团:中国第一家上市的软件公司,2021年净利润大幅提升

东软集团是中国第一家上市的软件公司,作为行业领先的全球化信息技术、 产品和解决方案公司,其主营业务是自主软件、产品及服务业务和系统集成 业务,涉及医疗健康及社会保障、智能汽车互联、智慧城市、企业互联及其 他四大行业。东软集团营业收入稳健增长,净利润大幅提高。2021 年公司营业收入同比增 长 14.60%至 87.35 亿元,2021 年净利润大幅增长至 10.31 亿元。从收入结构 看,东软集团四大主营业务齐发力,其中 2021 年智能汽车互联贡献 39%的营 业收入。此外,东软集团成本合理浮
东软集团(600718)研究报告:软件能力为根基,座舱智能化新领军

东软集团(600718)研究报告:软件能力为根基,座舱智能化新领军

东软集团随着自身汽车业务由 Tier2 软件供应商向 Tier1 软硬一体化的供应商转型成功,在智能座舱、5G T-Box 等赛道取得产品与订单优势。我们认为公司的主要改善来自于三个维度:1)汽车电子板块自主品牌订单加速,驱动公司营收侧增长;2)东软睿驰在技术能力上具备稀缺性,有望与母公司业务形成联动;3)各孵化子公司脱表、上市接近完成,有望使得优质资产迎来价值重估。参考可比公司平均估值水平,我们给予公司 2022 年 37 倍 PE,对应目标价 12.5 元,首次覆盖,给予“增持”评级。▍抓住
问界M7软件价值几何?

问界M7软件价值几何?

问界M7发布,鸿蒙车机表现亮眼。问界车机借助鸿蒙的分布式OS能力,实现多屏互动、无缝流转以及强大的手机生态互通。无缝流转,多屏互联:鸿蒙车机的操作流畅性远超竞品;鸿蒙车机充分发挥其分布式特点,实现多屏互联、车机硬件调用等。手机生态互通:首发超级桌面,手机内应用自适应进入车机。人脸ID直接关联驾驶员账户,导航/通话/日程/服务卡片/应用数据随账号切换。着力打造AI智能助手:车企以语音交互为切入点打造智能助手,小艺已实现全双工、连续对话、随时打断、无效指令屏蔽、多音区等功能 。华为智能座舱全布局:聚
光庭信息(301221)研究报告:纯正汽车电子软件标的,智能车全域全栈能力布局

光庭信息(301221)研究报告:纯正汽车电子软件标的,智能车全域全栈能力布局

纯正的汽车电子软件厂商。公司业务聚焦汽车领域,产品和技术服务涵盖了构成智能网联汽车核心的智能座舱、智能电控和智能驾驶等领域,并建立了智能网联汽车测试服务体系与移动地图数据服务平台。2017-2021年主营业务收入CAGR 27.79%,21年达到了4.32亿元,实现稳健增长。全域全栈软件开发能力,全面拥抱汽车产业智能网联发展。根据IHS预测,2021年全球智能座舱市场空间超过400亿美元,2030年将达到681亿美元,国内市场也将突破1600亿元;根据《智能网联汽车技术路线图2.0》规划,202
计算机行业专题研究:汽车中间件迎发展机遇

计算机行业专题研究:汽车中间件迎发展机遇

汽车以分布式架构步入智能化,中间件满足车内多种交互需求中间件位于操作系统内核与具体的应用之间,向下适配不同的操作系统内核;向上提供统一的标准接口,负责各类应用软件模块之间的通信以及对底层系统资源的调度。当前汽车以分布式的架构步入智能化阶段,对于中间件的需求应运而生。汽车中间件支持多种通信方式,能够满足汽车分布式架构中存在的多种信息交互需求。且在车载以太网和 5G 技术的运用逐步增多、车内通信方式日益丰富的背景下,中间件的通信功能有望进一步凸显,未来的应用空间有望进一步打开。推荐汽车软件公司:东软
操作系统,汽车软件化的起点

操作系统,汽车软件化的起点

操作系统:汽车软件化的起点我们认为汽车正在逐步从纯工业制造品向 IT 产品演化,其 IT 架构将逐步成熟,各个核心部件的分工也将越来越清晰。在这一过程中操作系统的角色地位也将不断演变。汽车的数据和信号不单纯是二进制数据,较其他智能终端更复杂。随着汽车电子电气架构从分布式到集中式演化,控制域、座舱域、驾驶域随之诞生。不同域之间对操作系统的要求不同,如车身控制对实时性要求较高,又分化出实时操作系统和分时操作系统。我们认为,以操作系统为代表的汽车基础软件,其产业地位愈加重要,市场空间有望逐步抬升。建议
亚信安全(688225)研究报告:网云共驱,软件护航安全

亚信安全(688225)研究报告:网云共驱,软件护航安全

1、公司既“懂网”又“懂云”亚信安全是我国领先的网络安全软件公司。公司在成立之初便承袭了历史股东亚信科技和趋势科技在数字化软件研发和网络安全领域的技术和经验优势,以运营商行业为出发点,打造云、网、边、端安全智能平台,成为“懂网”(基于多年服务运营商的业务积累)又“懂云”(基于与趋势科技在云安全领域的深度合作)的综合网络安全厂商。公司主要有身份安全、终端安全、云网边安全和安全服务四大类别产品。其中身份安全为基础,云网安全和端点安全为重心,安全中台为枢纽、威胁情报为支撑,全力赋能 5G 应用场景下的
汽车圈的「围城」与「内卷」

汽车圈的「围城」与「内卷」

2020年的年末,“内卷”一词在网络上迅速传播,从一个学术名词变成了这个时代的共鸣。而在汽车行业,尤其是智能化赛道,“内卷”也被定义为:对有限资源的竞争加剧。 过去的很长一段时间,汽车产业链一直处于精细分工的状态,从主机厂、一级供应商再到二级、三级供应商。而随着汽车智能化的渗透率快速上升,基于大算力平台(整车电子架构的重构)+OTA的模式确立,软件定义汽车成为行业焦点。 软件Tier1的概念,也被很多行业人士提出,并成为一个新的细分赛道。
智能汽车软件行业深度研究:汽车软件的星辰大海

智能汽车软件行业深度研究:汽车软件的星辰大海

软件将成为智能汽车差异化的核心,汽车软件架构逐步向 SOA 演进。而相较于传统汽车,智能汽车能为车主创造丰富的、可感知的价值以及全新的驾驶体验,这是当前不同汽车形成差异化的关键,而软件则是汽车智能化的核心。未来汽车软件价值有望快速提升,据麦肯锡预测,到 2030 年汽车中软件价值占比将达到 30%,届时全球汽车软件市场规模将高达 840 亿美元。“硬件预埋,软件升级”成为当下车 企的主流策略,未来两年将成为 L3 及更高级别自动驾驶发展的关键节点,具有领先软件和算法能力的
汽车智能化深度报告:从芯片到软件,车载计算平台产业链全面拆解

汽车智能化深度报告:从芯片到软件,车载计算平台产业链全面拆解

车载计算平台是智能网联汽车的“大脑” 车载计算平台是智能网联汽车的“大脑”。车载计算平台产业链从硬件到软件主要包括硬件平台、系统软件与功能软件:(1)异构硬件平台:CPU 计算单元、AI 单元、MCU 控制单元、存储、ISP 等其他硬件组成的自动驾驶域控制器;(2)系统软件:硬件抽象层、操作系统内核、中间件组件等;(3)功能软件:自动驾驶通用框架、功能软件通用框架。 车载计算平台是智能网联汽车产业变革的风向标 随着汽车智能化程度的逐渐提高,对
汽车原始设备制造商如何利用软件驱动转型的潜力

汽车原始设备制造商如何利用软件驱动转型的潜力

软件驱动的转型将重新定义全球汽车行业。软件驱动的转型是改变车辆、组织结构、流程、方法和工具,主要围绕软件进行设计和操作。汽车原始设备制造商基于软件的收入在未来10年将增加三倍以上,并带来显著的效益。到2031年,基于软件的功能和服务将成为6400亿美元的市场,从原始设备制造商当前年收入的8%(1810亿美元)增长到22%(价值超过三倍)。这一新收入的一个关键驱动因素将是原始设备制造商的整体软件驱动的转型将产生显著的效益。例如,到2026年,原始设备制造商预计将提高基于统一/通用软件平台的新车市场
汽车自动驾驶产业链深度报告:芯片及软件专题

汽车自动驾驶产业链深度报告:芯片及软件专题

巨头厂商底层技术突破,为汽车智能化带来质变 无论是造车新势力,还是传统车厂都在深度布局汽车智能化,座舱域、驾驶域的发展速度尤为惊人。目前智能座舱的新车型普及度持续攀升,智能驾驶的落地速度也有所加快。在汽车新四化浪潮下,车厂、芯片厂商、Tier1、OS 以及其他软硬件供应商积极投入研发,产品迭代速度显著加快。尤其巨头厂商在底层技术的突破,为市场带来质变。 硬件控制器集中化,SDV 已成为未来行业发展趋势 随着软硬件和新技术的共同发展,ECU 开发瓶颈问题日益突出,汽车行业由最初的&ldquo
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